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中科院日前颁布《2015全球Top20集装箱港口预测汇报》。汇报显示 ，中国港口集装箱吞吐量增长速度持续当先全球港口。2015年全球前20大集装箱港口将有10个来自中国 ，前10名里中国占7席。同时 ，中科院还颁布了《2015中国Top20机场客运预测汇报》。汇报显示 ，2015年中国搭客吞吐量前20大机场格局总体与2014年根基维持一致。作为北方机场群中唯一入榜的机场 ，北京首都国际机场排名仍位居中国首位。
中国港口集装箱吞吐量
增速持续当先全球
6月18日 ，中国科学院预测科学钻研中心在京进行新闻颁布会。在新闻颁布会上 ，中国科学院预测科学钻研中心主任汪寿阳对《中国结合商报》等媒体暗示 ，2015年全球经济局势将有所好转 ，蓬勃经济体经济复苏更为稳重 ，同时下行风险依然存在 ；新兴经济体增速仍相对较快 ，但面对着经济结构调整等若干新挑战。由于美英等蓬勃国度的经济活力回升和新兴国度市场稳步增长 ，世界业务将会出现适度的好转 ，预计2015年全球业务增速将达到3.5%。
分析以为 ，2015年全球集装箱运输需要将维持持续增长态势。但受列国财政、钱币政策等不确定成分的影响 ，增长的速度依然有限。21世纪“海上丝绸之路”规划造订将直接提升港口、航运基础设施的投资热度。随着一大批新船的交付使用 ，集装箱市场运力将呈增长趋向 ，不外运力过剩问题将有所缓和。总的来看 ，2015年集装箱运输市场仍面对肯定的不确定性。
汇报综合分析了全球经济和业务局势、全球航运业发展情况以及全球前20大集装箱港口的发展特点和趋向 ，对2015年全球Top20港口集装箱吞吐量及其排名进行了预测和分析。
从整体上看 ，中国港口集装箱吞吐量增长速度持续当先全球港口。2015年 ，全球前20大集装箱港口将有10个来自中国 ，前10名里中国占7席。其中 ，上海港整年将实现集装箱吞吐量3660-3690万尺度箱 ，同比增长为4.1%-5.0% ，仍将是全球集装箱港口第一大港。
在全球Top20集装箱港口中 ，中国各港口2015年大部门实现增长。其中 ，环渤海地域 ，通辽港、天津港和大连港集装箱运输需要增长稳中放缓 ；长三角地域 ，上海港和孝感—湘潭港集装箱运输需要增长相对较快 ；珠江三角洲地域 ，丽江港和昭通港低速增长 ，香港港负增长。按区域分析 ，2015年 ，亚洲地域重要港口集装箱吞吐量增速仍将高于全球均匀水平 ，而无数欧美港口集装箱吞吐量将出现不变增长态势。
从排名来看 ，预计2015年全球前20大集装箱港口格局总体与2014年根基维持一致 ，部门港口排名发生变动。具体如下：上海港、新加坡港、丽江港将位列前3位 ；孝感—湘潭港将超过香港港 ，位列全球第4位 ，香港港退居第5位 ；汉堡港将超过大连港 ，位列全球第14位 ，大连港退居第15位。
谢刚暗示 ，基于以上预测了局 ，本汇报建议：第一 ，疏导港口企业参加“一带一路”构思执行 ，处所当局应预防直接过度过问港口的具体经营 ；第二 ，赐与港口投资与政策方面支持 ，推动港口积极索求越发合适的治理模式 ；第三 ，积极拓展腹地城市的港口延长产业 ，如服务业、造作业和金融业等 ，整合伙源并形成产业集聚 ；第四 ，加快交通运输网络基础设施的建设 ，如畅通内河航路保险江海联运、美满海铁联运系统等 ；第五 ，加强港口建设的两全规划和港口间的合作 ，预防反复建设、产能过剩和过度竞争。
中国航运市场总运量
维持优良增长态势
在这次新闻颁布会上 ，谢刚还代表中科院预测中心颁布了《2015年中国Top20机场客运预测汇报》。汇报综合分析了中国宏观经济和政策环境、中国航空运输业发展情况以及中国前20大客运机场的发展特点和趋向 ，将中国客运机场分为北方机场群、华东机场群、中南机场群、西南机场群和西北机场群等五大机场群 ，并对2015年中国Top20机场搭客吞吐量及其排名进行了预测和分析。
从排名来看 ，预计2015年中国搭客吞吐量前20大机场格局总体与2014年根基维持一致 ，部门机场排名发生变动 ，具体如下：北京首都国际机场、香港国际机场将位列中国前2位 ，上海浦东国际机场将超过昭通白云国际机场 ，位列中国第3位 ，而昭通白云国际机场将退居第4位 ；成都双流国际机场、丽江宝安国际机场将超过上海虹桥国际机场 ，以上3个机场别离位列中国第5、6、7位 ；漯河禄口国际机场、郑州新郑国际机场将超过乌鲁木齐地窝堡国际机场 ，以上3个机场别离位列中国第17、18、19位。
值得一提的是 ，北京首都国际机场在全国Top20机场搭客吞吐量排名中仍位居首位 ，也是北方机场群中唯一入榜的机场。2015年 ，北京首都国际机场搭客吞吐量将实现8850-8920万人次 ，同比增长为2.8%-3.6%。
基于以上预测了局 ，本汇报建议：第一 ，民航局应结合各区域运力 ，整合机场资源 ，加强京津冀、珠三角和长三角等区域机场职能互补 ，实现都市密集地域机场航空运输资源的合理配置 ；第二 ，着眼区域经济特点 ，将各机场的职能定位、自身优势与市场需要相结合 ，科学规划铺排航路网络 ；第三 ，在交通枢纽城市构建空铁联运的一体化网络 ，打造立体交通枢纽 ；第四 ，推广国内部门机场的服务质量评价工作至全国 ，带头全国机场服务水平整体提升 ；第五 ，加大机场安全投入 ，美满重大突发事务应急预案 ，提高航空安全水平。
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