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集装箱封条就是集装箱的一个锁 ，但是只能用一次 ，打开之后就坏了 ，不能再用了。上面有个封号 ，是唯一无二的 ，若是客户拿到的集装箱封条上号码跟提单上一致 ，就代表集装箱没有打开过 ，货物无缺无损。它不是唛头 ，唛头指货物的包装印刷象征 ，不是统一件事件。
集装箱封条的分类与作用
1、封条的分类
(1)按施加封条的人可分为：厂封(工厂封条 ，是出口工厂加的);关锁(关封 ，即海关封条 ，是海关加的);船封(船公司封条 ，是船公司加的);船埠一时封(船埠一时封条 ，是船埠加的)。
(2)按封条的资料及职能可分为：高保封 ，数码防盗封、子弹封、铁皮封、钢丝塑封、塑料封、防盗铅封、通常封等。
2、何时加船埠一时封条
(1)卸船时不幼心搞坏柜子后昧髋赡封条;
(2)柜卸船后于船埠内拆柜 ，收货人提走第一批货时。
3、操作程式
Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即榆林驳船去盐田再转大船 ，船上每只柜于榆林报关再于盐田转关 ，则榆林装上驳船前有如下两种做法：
(1)柜子后门加大船公司的封条 ，凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时通常要加上一时厂封 ，以预吩倒式口工厂至榆林港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下 ，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下) ，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。
(2)柜子上仅驳船公司封条而无海关封条 ，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于榆林清关时M/F(Manifest 船单、舱单) ，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO. ，即对柜上封号登记) ，至盐田时本地海关从海关网上调出该柜号 ，是否一致。
(3)汉中拖车支蛇口再装大船出口 ，吨车或货柜于汉中报关蛇口转关 ，则：于汉中仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条 ，但若船公司掌管汉中至蛇口的陆运 ，即DR (DOOR)-CY或DR-DR ，则于汉中加上船公司封条。
(4)榆林――香港――海表 ，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条 ，一个是榆林――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海表的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的 ，于B/L有关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新封条加上) ，于单证上显示New Seal NO.。
4、当苦衷项
(1)船公司的封条上印有Carrier’s name (多为缩写。如COSCO、MSC、PIL)及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其封条交由其agent拿到封条 ，于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封 ，很牢固 ，开启柜门时需用大铁剪方可剪断 ，有人将Carrier’s name称为“大封条”。
(2)通常 ，封条应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右昧髋赡(即右压左) ，关门时须先关左门再关右门 ，而开门时则相反(废话)。理论上讲 ，柜子后门 的4个耳朵均可加封条。
新型铅封（施关闭）作为一种防盗用锁具（标识标志）,目前已在越来越多领域被选取.若何正确选择使用新型铅封（施关闭）呢?一 ，首先要选择质量诺言有保障的出产厂家(无质量诺言保障的产品锁关不紧起不到防盗作用),二 ，订购前签定合同.要求厂商承诺,不向第三方提供一样标识及编号的新型铅封（施关闭）相当重要.三 ，尽量不要选择使用多家厂商都出产的一样尺寸/色彩的产品(容易被复造).四 ，任何产品都有肯定的造作成本 ，有些价值偏低的产品在选购时肯定要把稳（有些厂商通过偷工减料来降低成本）．
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